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2017年中國動力電池行業十大影響力事件回顧
作者:管理員    發布于:2018-01-16 16:51:06    文字:【】【】【

2017年12月,新能源汽車產銷完美收官,產銷分別完成14.9萬輛和16.3萬輛,也使得全年產銷均接近80萬輛,分別達到79.4萬輛和77.7萬輛。新能源汽車火爆的同時,也進一步帶動了動力電池市場的發展,產能擴張、能量密度提升,產品質量不斷優化;新國標發布、動力電池回收規范出臺,監管體系不斷完善;寧德時代啟動IPO、金沙江收購AESC,資本市場好戲不斷。站在2018年的起點回望2017,電動汽車資源網選取了動力電池領域10大新聞事件,并就事件背后的影響進行解讀。

政策

1、四部委印發促進汽車動力電池產業發展行動方案

2017年2月,工業和信息化部、發展改革委、科技部、財政部聯合印發《促進汽車動力電池產業發展行動方案》的通知,電動汽車資源網記者從中了解到,動力電池產業未來主要目標為,到2020年,新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤;系統比能量力爭達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下,使用環境達-30℃到55℃,可具備3C充電能力。到2025年,新體系動力電池技術取得突破性進展,單體比能量達500瓦時/公斤。到2020年,動力電池行業總產能超過1000億瓦時,形成產銷規模在400億瓦時以上、具有國際競爭力的龍頭企業。

入選理由:方案對動力電池提出了具體的發展目標,也是國家對動力電池企業的要求,有利于規范行業發展。動力電池是電動汽車的心臟,四部委聯合發文,再一次表明國家發展新能源汽車的決心。

2、動力電池三項新國標發布 涉及產品規格尺寸/編碼規則/回收利用

2017年7月12日,電動汽車資源網記者獲悉,國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準312項國家標準,其中電動汽車用動力電池相關標準3項,分別為GB/T 34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》、GB/T 34014-2017《汽車動力蓄電池編碼規則》、GB/T 34015-2017《車用動力電池回收利用 余能檢測》,3項標準將于2018年2月1日起實施。

入選理由:產品標準的發布讓行業的發展更規范更有序,也進一步推動了動力電池的回收利用

3、國標委發布車用動力電池回收利用 拆解規范

2017年5月12日,國家標準化管理委員會批準GB/T 33598-2017《車用動力電池回收利用 拆解規范》。本標準適用于車用廢舊鋰離子動力蓄電池、金屬氫化物鎳動力蓄電池的蓄電池包(組)、模塊的拆解,不適用于車用廢舊蓄電池單體的拆解。本標準于2017年12月1日實施。

相關新聞:17家企業聯手回收新能源電池

入選理由:隨著第一批動力電池不斷衰減,動力電池的回收體系建立已經迫在眉睫,規范動力電池的回收利用,刻不容緩。

市場

4、7大動力電池項目入選工信部2017年智能制造試點示范項目

2017年10月16日,工信部公布2017年智能制造試點示范項目名單,共計97個項目,其中有5個新能源汽車項目,包括鈦酸鋰材料智能制造、鈦酸鋰電池數字化車間、新能源汽車動力電池智能制造(3個)、新能源汽車動力電池智能工廠(2個)。

入選理由:政策指引,支持優質項目,引導行業發展方向。

5、寧德時代首發招股說明書

2017年11月10日,寧德時代新能源科技股份有限公司(簡稱:寧德時代)發布首次公開發行股票并在創業板上市的招股說明書(申報稿)。寧德時代擬公開發行A股不超過2.17億股,擬募集資金131.2億元,用于湖西鋰離子動力電池生產基地項目和動力及儲能電池研發項目。

入選理由:動力電池巨頭登陸資本市場,中國動力電池領域史上最大規模IPO啟動。

6、比亞迪確認將開放動力電池業務

2017年5月,比亞迪動力電池將面向市場所有車企供貨的消息就喧囂塵上,6月,該消息獲得了比亞迪方面的確認。王傳福于在6月份的一次股東大會上表示,動力電池外銷已與幾個大的乘用車品牌在談,有的已經進入實質性階段。王傳福表示,由于動力電池是電動汽車的核心部件,因此和下游廠商匹配需要較長開發周期,量產預計在一年以后。因為比亞迪既是電池廠商又是汽車廠商,一部分整車企業存在疑慮,因此比亞迪將采用供應電芯,由第三方PACK廠商成組的形式供給給整車廠。

入選理由:中國電動汽車巨頭分拆電池業務,又一個動力電池巨頭即將誕生。

7、SKI證實在華動力電池工廠停產

2017年3月,韓國SK Innovation(簡稱SKI)宣布,由于電池訂購量減少,其在中國的法人企業北京電控愛思開科技有限公司(簡稱北京電控愛思開BESK)已在去年年底停止生產。北京電控愛思開是SKI與北汽集團、北京電子控股有限責任公司于2013年成立的合資公司,SKI所持股份占40%。2014年6月的合資公司主要為北汽旗下新能源車型提供電池配套。

入選理由:因為推薦目錄限制,韓國電池企業無緣中國新能源汽車盛宴,SKI的停產開啟了韓系企業的關停潮,此后,LG轉讓南京廠、三星SDI天津工廠傳出資不抵債。

8、合資企業三洋能源動力電池所配車型進入推薦目錄

2017年7月31日,《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2017年第7批)正式發布,282款新能源汽車入圍。在此次發布的推薦目錄中,電動汽車資源網發現,產品型號為EQ5045XXYTBEV7的純電動廂式運輸車進入了推薦目錄,值得關注的是,該車搭載的動力電池由中外合資企業三洋能源(蘇州)有限公司(簡稱:三洋能源)生產。三洋能源(蘇州)有限公司是吳中區胥口鎮集體資產經營總公司于2000年10月和日本國三洋電機株式會社建立的合資企業。

入選理由:因特殊原因,外資企業的動力電池產品一直都被排除在推薦目錄外,本次三洋能源的合資途徑成為外資另一種享受補貼盛宴的可能。

9、金沙江正式收購AESC

2017年8月8日,日產發布聲明稱,公司與金沙江資本達成并簽訂最終買賣協議,金沙江資本將收購日產旗下電池業務及相關生產設備。此次雙方簽訂買賣協議不僅包括日產旗下電池子公司AESC,還包括日產位于美國和英國的電池生產業務、以及部分日產位于日本的電池開發和工程業務。

入選理由:中國資本首次收購日本電池巨頭,AESC曾是全球領先的電動汽車電池生產商,技術積累雄厚,將是金沙江布局新能源汽車產業鏈的重要一步。2017年10月,投資125億元的尼桑電池中國總部及及基地簽約落戶鎮江。

10、車和家PACK工廠投產

2017年9月27日,車和家子公司常州車之翼動力科技有限公司舉行投產儀式。該工廠可滿足20種以上電池包的柔性化生產要求,模組生產線自動化率100%,整個工廠自動化率80%,每日可處理20萬支電芯,每年可生產30萬個電池包。

入選理由:造車新勢力布局動力電池,探索新興造車勢力發展新模式。

 

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